Le maintien des circulations tant ferroviaires que routières lors de la construction d'ouvrages d'art conduit à développer de plus en plus des techniques permettant de s'affranchir de la gêne causée par les étalements et cintres. C'est ainsi que la technique des ponts à poutrelles enrobées pour des portées correspondant à des franchissements courants, connaît un développement important, compte tenu d'une part de l'absence d'échafaudage et d'autre part de l'épaisseur réduite du tablier, ainsi que d'une exécution relativement facile, ne requérant pas une haute technicité.
Un tablier en poutrelles enrobées est constitué par des profilés laminés (en général HEA,
HEB, voire HEM), assez faiblement espacés et enrobés de béton.
Ce type d'ouvrage est largement utilisé par la SNCF et, en raison de ses atouts importants,
de plus en plus connu par d'autres maîtres d'ouvrages.
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